第753章 宋国浙赣铁路(3/4)

口稠密地带，一千八百里的官道，光官道附近人口就有一千多万，因此宋国可以征集足够的人力修筑路基，每一里就近征集上千农民工干活，也可以，也就是平均一米路基两个当地人干。

    但这条铁路，需要架设的桥梁众多。

    架设桥梁需要水泥粘合条石，宋国虽然缺乏水泥，但宋国有“万年牢”配方。

    这“万年牢”配方，是修建皇家陵墓用的秘方，采用熟白灰，糯米粉，卤水不同比例配合而成。

    （清朝修建京榆铁路，有个重要工程，滦河大铁桥，从外国进口水泥，价格昂贵，为解决石筑桥墩石块与石块之间的黏合料问题，否则大水长时间浸泡桥墩就会垮散倒塌，詹天佑请来为皇家修建陵墓的御匠，采用古法"万年牢"秘方，解决了水下黏接问题。如今滦河那几个巨型桥墩，仍巍然屹立，不松不裂。）

    宋国要修建的这条线路，就是后世的着名浙赣铁路线路，清朝末年开始规划，在民国时期修建完成。

    宋国朝廷决定修这条铁路，一是为了加强对西南的统治，二是在萍乡发现了优质煤炭资源。

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    而且西南地区别的矿产资源也有很多。

    除了这些，有个特别重要的原因，临安离大海不是太远。面对海上威胁时，容易造成京师震动，非常不利，因此宋国要建设后方兵工基地，后方皇家行宫。

    胡湘想到，宋国修建铁路，是输出度量衡的机会，于是说道：“史大人，我建议轨间距和我们一样，”

    “和你们一样，你们计量法太不方便，换算及其麻烦，轨间距我们用五尺整，”

    宋国长度单位采用的是丈、尺、寸、分计量，也是十进制，一丈3.3米。

    和米，厘米换算经常出现小数后几位，对宋国人来说，很不方便。

    “你们宋国不一直千方百计偷窥我们的技术，这轨间距不一样，火车头仿造起来不方便，”

    五尺是1.66米，现在火车轨间距是1.5米。