第805章 中国柴油机之父(1/4)

    胡湘对父亲说，柴油，汽油的燃烧都需要氧气，柴油机压缩比大，那氧气的密度也大，柴油燃烧时候生成的高温高压气体更多，那推动活塞的压力更大。

    也不知道对不对，但胡湘知道，氧气密度大，燃料就烧的越旺。

    “父皇，铁牛125正在试验，说运转良好，气门，气环，油环，活塞，连杆，喷油嘴，高压油泵，曲轴等部件也正在优化，”

    柴油内燃机，胡湘定的活塞缸径为125毫米，这个尺寸胡湘感觉挺好记的。

    胡湘也不知道，不经意定的缸径，竟然和建国后生产的多个型号的拖拉机缸径一样，比如东方红拖拉机54型号，75型号，它们为4缸柴油机，还有东方红二八型号，是两缸柴油机。

    柴油机取名为铁牛，但这个尺寸和汽油机的缸径不一样，因此汽油机上配件都用不到。

    这也导致研发的比较慢，

    胡湘为什么定125，这个比汽油机大很多的缸径。

    胡湘想，柴油机主要用拖拉机，发电机等笨重设备，因此想一步到位研制出缸径大点，那动力也会很大。

    而且以后还有多缸柴油机，比如两缸，四缸，六缸等等，这样很多部件就可以通用了。

    这些多缸柴油机也都是安装在重型设备上。

    要是初始单缸的缸径小了，以后增加缸数，恐怕也满足不了大设备的动力需求。

    有人说，以后可以制作大缸径的，其实那样更不利，因为又得批量制作气门，气环，油环，喷油嘴，活塞连杆，轴瓦，曲轴等等一系列配件。

    还是最开始批量制作一种零部件型号为好。

    在古代柴油机好制作吗！

    那这段历史大家看一下。

    （在中国柴油机历史上，有一个人物不得不提下，称为中国柴油机之父也不为过，他就是潍坊人士滕虎枕。

    滕虎枕7岁时候，在本村私塾读书3年，因家贫辍学。

    父亲是锔锅铁匠，辍学后跟着父亲走街串巷锔锅。