072 认同（5K）(3/6)

能说道：“务实又安全。”俞兴逛了一会之后便上了车，谈及电车项目如今碰到的一个问题：“现在就是招人不太好找招。”开车的楚智光听到这句，有些不解：“招人不好招吗？”“我是说，招那些业内有名的专家，这个现在有难度。”俞兴皱眉道，“国内的至少还能谈一谈，国外的连面都不愿意见。”碳硅集团现在也是百晓生招聘的客户，还开了个对接的专项小组，但面临的问题就是对人才的吸引力不太够。楚智光“哦”了一声，思考两秒后说道：“也是，要是那么好招，干嘛还把钱给百晓生，找他们就是干这个的。”俞兴切换了甲乙方的立场，颇觉有理……只是，这个事还是需要解决的。百晓生已经与电车项目的团队沟通，罗列出各个方向的专家和骨干，尝试着介绍碳硅集团这边所出现的机会。俞兴估摸着这件事是需要慢慢来了。不过，周末从家里回来没两天，负责为碳硅集团忙活的专项小组组长傅运良就兴冲冲的敲响了总裁办的门。“俞总，俞总，沃尔沃的托马斯愿意见面了！”傅运良拿着材料，站到了老板面前。俞兴听着“沃尔沃”和“托马斯”两个关键词，一时间没能对上号。他有浏览过罗列出的目标人物，但外国人的名字很难记。等到接过材料，扫了两眼就想起这位托马斯是谁。托马斯布博格，沃尔沃安全中心的高级副总裁，如今负责的工作是统筹汽车被动安全与主动安全的研发，而在进入沃尔沃之前，他曾经在福特汽车负责车身结构设计。迄今为止，他在汽车行业已经浸淫二十余年。俞兴记不清他的名字，但对这个人是有印象的，比较惹眼的一点就是他在06年推动沃尔沃推出全球首个行人自动刹车系统，通过毫米波雷达与视觉融合技术，把城市道路碰撞风险降低20%。这个毫米波雷达与视觉融合技术……俞兴很感兴趣这方面的主动安全。不过，对于碳硅集团而言，对托马斯更感兴趣的就是被动安全方面了，简单说，车身怎么做足够硬，怎么设计会更安全等等。托马斯在笼式车身上很有造诣，就在今年，他主导的沃尔沃XC90获得IIHS顶级安全评级，笼式车身+主动刹车的组合堪称行业标杆。作为一家刚起步的汽车公司，产品安全方面肯定是第一位的，不然，后患无穷。只是，郎有情，托马斯那边属于连面不愿意见的那一类。俞兴既有点惊喜，也很意外：“他不是已经拒绝了吗？